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欧盟在通报中称，西门子和阿尔斯通提出的补救措施不足以消除欧盟委员会的顾虑。负责竞争事务的欧盟委员玛格丽特·韦斯塔格说，两家企业都已是铁路领域的冠军，从世界范围看也是行业翘楚。这一“铁轨上的空客”大型项目因此告吹。韦斯塔格近几周已指出该合并计划很难获得通过。她要求西门子和阿尔斯通广泛转让信号技术和高铁列车技术的长期许可。

不应“一刀切”禁止电动自行车笔者认为，电动自行车的发展规划应更多地关注其节能减排与治堵功能，在道路规划允许的情况下，应该大力支持低速电动自行车的发展，而不是“一刀切”地直接禁止。一是电动自行车节能减排优势明显。据中国自行车协会估计，2018年中国电动自行车保有量超2.5亿辆，已经超过同期2.32亿民用汽车保有量。如果按年均行驶2500公里（日均10公里，每周5天，全年50周）计算，全国电动自行车年总行驶里程达6250亿公里。参考《中国电动车节能白皮书》，按照80%替代摩托车（百公里油耗2.5升），20%替代私家车里程（百公里油耗8升）的比例，电动自行车全年可节约汽油1631.3万吨，约占2018年中国汽油表观消费量（约为1.24亿吨）的13.1%。当前中国石油对外依存度已接近70%，电动自行车的节能和石油替代优势，对促进中国能源结构转型以及保障石油供应安全具有非常明显的作用。

该行表示，目标价升至85.49港元，投资评级由“中性”上调至“买入”。责任编辑：李双双美国联邦卫生官员仍然不清楚，是什么原因导致人们生病。CDC表示：“大部分患者都报告，曾经使用含有THC（四氢大麻酚）的电子烟产品。许多患者报告使用过THC和尼古丁。一些人报告，只使用了含尼古丁的电子烟产品。”

政策既然制定了，宣布了，就要落实，就得抓紧。抓而不紧，不如不抓。第二处关节，体现在“势”上。这个“势”，指的是施政的“形势”。新闻稿谈到即将实施的政策，提了三方面内容。“实施稳健中性货币政策、增强微观主体活力和发挥好资本市场功能”这些内容，充分体现7月底中央政治局会议的精神。在具体表述上，里面又有值得注意的地方。

CDC已经派遣100多名医生和调查人员来确定这种致命疾病的原因。这种病类似于罕见肺炎，早期症状包括咳嗽、呼吸急促、疲劳、胸痛、恶心、呕吐和腹泻。美国立法机构正在借此机会对电子烟行业展开审查。美国国会众议院的一个小组正在调查电子烟市场的领导者Juul。他们周二要求CDC的高级官员回答，是什么原因导致了人们生病。

这里埋葬着弗朗哥主义战士将近3万人，共和派反对者大约1万人，烈士谷被描述为用来纪念内战中丧生的“所有烈士”，弗朗哥生前曾经解释，这样是为了体现“和解”。不过，只有包括弗朗哥和支持弗朗哥的长枪党创始人普里莫·德李维拉（Jose Antonio Primo de Rivera）的墓上有标记。