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三是美元指数“跳脱”加大了汇率的波动。汇率是两种货币之间的比价，从这个意义上看，人民币的贬值和美元升值是一体两面，关联度较强。近两年来，美元指数的波动性高达7.6%，是此前两年的3倍多，这在客观上也大大助推了包括人民币在内的其他货币的波动性。

据了解，与证券公司一样，期货公司也有分类评级制度。去年9月，2018年期货公司分类评价结果公布，在149家参与分类评价的期货公司中，只有19家期货公司被评为AA级，较2017年减少3家，AA级是目前期货公司分类评价的最高评级；相比之下，C类期货公司的数量由2017年的8家增至16家。值得一提的是，以B类、C类为代表的中下游期货公司群体数量近年来保持稳定，2018年，B类、C类期货公司合计110家，2017年的这一数字为108家。

实际上，据多位行业人士观察，今年各地的包机情况普遍不好，甚至可以说整体市场表现都非常差劲，即库存过剩、价格走低，包机市场哀鸿遍野。多线之“伤”“我们从未遇到过今年这种情况。”鲜茶旅游总经理吴星对TBO（旅游商业观察）介绍，往年可能有一两个目的地市场情况不好，但今年比较普遍。

阿里巴巴和腾讯：有竞争 也有交集多年以来，阿里巴巴和腾讯之所以成为竞争对手，只是因为他们都是中国互联网现象的典型成功代表。最初，他们其实并没有那么成功。马化腾回忆道，跟1990年代末期的几大“门户网站”相比，“我们只是互联网行业的小兄弟。我们属于二线甚至三线公司。”

胡朝登则是亲历者。2016年云南做芽庄包机的只有他们一家，但后来一家又一家跟进，竞争激烈。也就是说，一旦市场透支完毕，基本不会有太多客人。另外，在他看来，每条包机航线的生命周期在3年以后，随着后续风险越来越大，航线就有可能废掉，再做包机的意义也不会很大。他表示，有些线路飞了一年左右可能就会停掉，因为压力大，收客情况差，难以支撑下去。

“返点”已有上限8月份以来，车险“报行合一”的严格实施，是车主获得返点变少的直接原因。今年6月底银保监会办公厅下发《关于商业车险费率监管有关要求的通知》，要求各财产保险公司报送手续费的取值范围和使用规则，且实际执行的手续费率要与上报给监管部门的一致，即严格执行“报行合一”。根据通知，各财产保险公司要重新报送商业车险产品审批材料，原有商业车险产品最迟可销售至2018年9月30日。