
特别是2017年,在绩差股暴雷不断的情况下,机构加强了对绩优股和白马股的抱团,使得这类股票的表现优于大盘。但2018年以来,由于部分绩优股和白马股业绩增速出现下滑,不达预期,再加上市场在寻底过程中投资信心低迷,使得机构对这类股票的抱团出现松动。
的确,马斯克从不掩饰对销量的渴求,此次就是进攻性地抢占中国市场。近期有消息称,天津港三船的Model 3被延迟清关,有人猜测此限制很可能是为了缓冲对国产新能源车的冲击,但此消息尚未得到证实。限制已无可能,特斯拉抢位的速度堪称神速,大大地压缩了留给国内车企的时间。不过,特斯拉也不要忘了,狼群里还有奔驰、宝马、大众等等,在强手如林的中国市场处处是机会,也处处是危机。
无论是“网约车”还是“顺风车”,基于都是早期的“共享出行”概念。可惜,顺风车业务的发展,并未像许多人所预计的那样,通过提高闲置资源的利用率,为乘客带来优质的服务。低门槛的准入机制,不严格的双向评价体系,让不少顺风车司机开始觊觎背后的“特殊的利益”。
第二组数据,关于混合所有制改革。2013-2016年,中央企业混合所有制企业占比由65.7%提高至68.9%,仅2017年以来又新增了900多户,引入社会资本超过4200亿元。重要领域混合所制改革试点已分三批在50户企业开展,市场反应积极,产生了良好的社会影响。
2、无论相比股来说还是债来说,转债仍然是小市场(虽不小众,但规模还是小)。而当前市场参与群体已经很广泛(严格来说比股票更广泛)。因此,以当前披露出的拟发行情况,转债市场不存在再度改变性质的可能。除非转债市场出现股票 + 债券投资者都无法负担的供给量。因此,当前阶段,市场无法出现真正的“供给冲击”;
总结“市场一直处于摇摆状态,因为我们处在一个非常二元化的时刻,杯子半空的场景真的比杯子半满的场景更糟糕,”Cramer表示。因此,当你试图知道该怎么做的时候,请记住这些长期上涨驱动力,他表示。并且不要让单个交易日内的波动让你偏离正轨。(中文投资网)